 USS „American” | |
| Następne nazwy |
od 1925 roku: SS „Honolulan”[1] USS „American” (ID-2292) (na zdjęciu) |
|---|---|
| MMSI |
{{{MMSI}}} |
| Port macierzysty |
Nowy Jork |
| Armator |
American-Hawaiian Steamship Company |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works |
| Data wodowania |
14 lipca 1900 roku[1] |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
8 850[2] |
| Długość całkowita (L) |
131,09[3] m |
| Szerokość (B) |
15,60 m |
| Pojemność | |
| Pojemność brutto | |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
silnik parowy opalany węglem[4] |
| Liczba śrub napędowych |
1 |
| Prędkość maks. | |
SS American – statek towarowy zbudowany dla American-Hawaiian Steamship Company (AHSC) i przeznaczony do przewożenia hawajskiego cukru na kontynent amerykański. Podczas służby dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w czasie I wojny światowej nosił nazwę USS „American” (ID-2292). Później, podczas pracy dla pierwotnego armatora został przemianowany na SS „Honolulan”.
„American” miał 131 m długości, a jego szerokość całkowita wynosiła ponad 16 m. Kotły opalane węglem zasilały jeden silnik parowy potrójnego rozprężania, który obracał pojedynczą śrubę napędową. Napęd ten, uzupełniany przez pomocnicze żagle, był w stanie rozpędzić statek do maksymalnej prędkości 12 węzłów. „American”, jako jeden z czterech pierwszych statków zamówionych przez AHSC po jej utworzeniu w 1899 roku, obsługiwał szlak handlu cukrem Hawaje – Nowy Jork przez Cieśninę Magellana. W 1901 roku statek ustanowił rekord najszybszego przebycia drogi morskiej pomiędzy Nowym Jorkiem i San Francisco, pokonując ją w 59 dni. Po 1905 roku statek pełnił służbę, transportując towary do przesmyku Tehuantepec, skąd dalej były one przewożone drogą kolejową, oraz pływając przez Kanał Panamski po jego otwarciu w 1914 roku.
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku jednostka została skierowana do służby wojskowej, podczas której odbyła dwa rejsy do Francji. W październiku 1918 roku, niedługo po rozpoczęciu trzeciej takiej wyprawy, okręt zderzył się z inną jednostką Marynarki Wojennej, mianowicie transportowcem USS „West Gate”, zatapiając go. W listopadzie, po ogłoszeniu przez Stany Zjednoczone rozejmu z Niemcami, okręt odbył jeszcze jeden rejs w służbie marynarki – do Gibraltaru. W lutym 1919 roku powrócił do Nowego Jorku, został wycofany ze służby i zwrócony poprzedniemu właścicielowi.
SS „American” wznowił przewożenie towarów dla AHSC; w 1925 roku jego nazwę zmieniono na „Honolulan”. W roku 1926 został sprzedany i skierowany do Osaki, gdzie w listopadzie tego samego roku został złomowany.
- ↑ a b c R.B. Haworth: Miramar Ship Index („American”). [dostęp 2011-11-19]. (ang.).
- ↑ a b c Cochran, Ginger: The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919. s. 364. (ang.).
- ↑ Naval History & Heritage Command: Dictionary of American Naval Fighting Ships – DANFS. [dostęp 2011-11-19]. (ang.).
- ↑ Cochran, Ginger: The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919. s. 357. (ang.).